〈令和3年11月11日投稿〉
北海道教育大学岩見沢校の美術専攻の学生さんたちが中心となり、「社会との連動」をテーマにしたアートプロジェクトとして、縁日やお祭りをテーマにした作品・グッズの展示販売のイベントが開催されます。
その名も「お祭展」です。
会場となるのは大地のテラスにて静態保存されている711系赤い電車。
屋外での保存ゆえ、どうしても劣化が進んでしまう塗装面・・。
今年も保存会の羽鳥代表が中心となり、正面顔のクリームラインは間に合わなかったものの、何とか年内分の補修作業も完了したようです（本年は私も全然手伝えていないので申し訳ない思いです）。
何事も保存活動は地道な作業を着実にこなしていかなくてはなりません。ボランティアは本当に大変です。
その電車もこのように学生さん達に活用していただけることに、本当に喜んでいると思います。
続きを読む〈平成30年4月24日投稿〉
4月21日発行のプレス空知様でも記事としていただけましたが、岩見沢赤電保存会の1回目となる年次報告会を開催させていただきました。
今回の目玉的イベントとして、第1期の会員になっていただけた方のお名前を紹介する写真入り掲示板を作成し、車両内に常設展示させていただきました。普段は座席等がオリジナルのまま残している711-203車両の中で展示してありますので、ぜひ御覧ください。
この掲示板はこれから毎年、象徴的な画像とともに貼り続けていきたいと考えております。
本保存会の活動趣旨にご賛同いただけましたら、ぜひご入会していただければ幸いです。
年次活動報告はこちら
https://iwamizawa711.com/file/report/2017_hokoku.pdf
第一回会報誌はこちらから
https://iwamizawa711.com/file/newsletter/akaden_newsletter_vol001_201804.pdf
ぜひご覧いただければ幸いです。
今年は6月ぐらいから本格的に補修作業を再開したいと考えております。公開作業日に関してましてはまたご案内させていただきます。
こちらの画像は報告会前の準備中の様子です。
こちら側（103）の車両は椅子等をすべて取り払い、多目的に使えるようになっているので、このような会議も車内で行うことが可能です。とても良い雰囲気なのです♪
〈平成30年4月3日〉
年度の変わり目は本当に忙しい。
あっという間に日々が過ぎ去り、ブログの投稿もままなりません。
その様な中、平成28年10月に岩見沢赤電保存会発足後、暫定的期間を経てこの4月からめでたく2期目を迎えることとなりました。
そこで4月18日に年次報告会を開催すべく、会員になっていただいている皆様へ案内文書を発送しました。
その中には1年半を振り返っての「岩見沢赤電通信vol.1」も同封させていただきましたが、こちらは会員向けの内向き資料でありながら、誰にでも見られるようにwebにもUPさせていただいています。
A3裏表の二つ折仕様としています。
全体のラフ案を私がつくって、細かい文面を全てつくってくれた人、情報を提供してくれた人、川柳を書いてくれたひと、見事にデザインしてくれた人、webにアップしてくれた人。様々な役割を世話役みんなで手分けして行い、あっという間に出来上がったものです。
是非ご覧いただければ幸いです。
さて、この4月から赤電保存会も新年度となります。
実際の作業へはなかなか参加できなさそうだけど、保存活動に賛同します！という方がいらっしゃれば（当然、作業へ参加していただける人も！）是非、入会いただけると嬉しいです。
詳しくは岩見沢赤電保存会のページをご覧ください。
http://iwamizawa711.com/
〈平成29年11月11日投稿〉
赤電公式FBページでは早くに告知されていたのですが、私のブログでの告知が遅れてしまいました。
何と今週の土曜日（10月14日)は、岩見沢赤電保存会設立1周年となります。日頃より赤電に対しお力添えを賜り心より感謝申し上げます！
そこで、今年最後の公開補修作業として、残りの上塗り＆屋根の補修作業を行います。
(↓画像は春の作業風景）
更に、1周年記念として、赤電車内にて懇親会を行い親睦を深める予定です。
〈平成29年9月13日投稿〉
9月9日（土）室蘭港立市民大学による「秋のバス研修 ～室蘭の発展のルーツを探る『炭鉄港』の旅～」があり、この案内役をさせていただきました。
このツアーの実現にあたっては、炭鉄港議連副会長である室蘭南川市議と同幹事長である私との接点の中で、室蘭のルーツとなる石炭産業の拠点の一つである岩見沢周辺を見学したいというのがスタートでした。
以前、少数の運営委員会のメンバーが下見に来て、その結果、今回のツアーは下記の様な流れとなりました。
①まずは三笠クロフォード公園で待ち合わせ。
炭鉱ガイドはNPO法人炭鉱の記憶推進事業団の北口氏、秋元氏、そして元炭鉱マンの斉藤さんという布陣です。
ここから室蘭市民大学と合流し、NPOの女性二人がバスに同乗してガイド開始です。
②三笠幌内炭鉱へ
炭鉱施設はNPOの北口さん、秋元さんの2班体制でガイドを実施。＋炭鉱マンの格好をした斉藤さんがサポート。
この幌内変電所は大正時代に夕張の発電所から引いた電気を変電する施設。レンガとRCづくりの趣のある建物と、変電施設の老朽具合が歴史の重さを感じさせます。
こちらは明治12年に採掘開始された音羽抗です。恐らく当時、伊藤博文などの明治の重鎮達が続々と幌内入りしているので、この抗口を見ていることでしょう。また、この抗口は水平坑と言ってほぼ水平に掘り進む形。内部の石炭運搬は馬が担っておりました。
この抗口から採掘された石炭を運ぶために、小樽－幌内間を結ぶ官営幌内鉄道が明治15年に開通し、岩見沢にも人が住む前に駅ができた原点となります。
さらに採掘量を上げるために空知集治監がつくられ、主に明治政府に反旗を翻した政治犯が過酷な労働を担っていたものです。
と、ここで局所的豪雨に見舞われ、全員ずぶ濡れになってバスに退避。
やむを得ず奔別炭鉱へ移動。
③奔別立坑へ
バスでの移動中に唐松駅や幌内立坑などを車窓から確認しつつ、突如現れる大きな立坑に皆さん圧倒されます。幌内での遺産群を前にしての解説とひと味違い、この巨大な構造物の迫力はあまり言葉を必要としません。それでも多くの参加者が写真を撮りながらも、元炭鉱マンの斉藤さんに質問攻めをしていました。
④赤電車で昼食
今回は〈炭〉だけでなく、〈鉄〉の要素も入れていこうとの想いで、昼食は大地のテラスでとりました。また特別な扱いとしてシュラスコ弁当をつくっていただき、それを赤電車の中で食べるという特別な設え。
皆さん、本当に喜んでくれました！
⑤昼食後、バスは「そらち炭鉱の記憶マネジメントセンター」へ
センターの前にバスを横付けし、56名の参加者を一旦奥の石蔵へご案内。
そこでNPOの秋元氏より、マネジメントセンターの位置づけや機能などをガイドしてもらって午後の部がスタートします。
ここからは休憩したい人はセンターで一服。駅東市民広場で空そば祭りが開催されていたので、そばに興味がある方はそちらへ！駅に関心がある方はガイドしますので、私についてきて下さい！という設えに。
結果として40名以上の方が駅舎を見学したいとのことで、ぞろぞろと大移動。
ここでは帰りの時間までで約20分程度しかなく、普段のガイドの半分以下の時間しかなかったので凝縮して要点のみの解説に。
それでも設計者のこと、レールのこと、レンガのこと、歴史のことなど、とても熱心に聞いていただけて、大人数ながらとてもやりやすいガイドとなりました。
最後に駅北の自由通路を渡り、大きな窓から岩見沢レールセンターをみて
「壁にある星のマークは、室蘭の人にもおなじみの北炭（北海道炭鉱鉄道会社）の社章。明治37年から39年までは岩見沢に北炭の本社があった。しかし39年の鉄道国有法により鉄道を国に売却したことで本社を室蘭に移し、現在の北海道炭鉱汽船㈱に社名変更。また、この鉄道売却益を元にしたサイドビジネスとして、イギリスのアームストロング社などとの合弁会社 日本製鋼所を室蘭に建設。現在の鉄のマチの原点をつくっている」などの関連をお話させていただきました。
これら、意外と両市の市民にもしられていない、岩見沢と室蘭の関係性などもとても興味深く聞いてもらえました。
そして時間に急かされてバスに戻り、一行は窓から大きく手を振りながら戻っていかれました。
さすが市民大学というだけあり、とても感度の高い方々が多く、貪欲に知識を求める雰囲気は、ガイドをしていてもとても熱意を感じてスムースに進行することができました。
また、一見難しそうな炭鉄港のテーマでも、意外とすんなり観光資源になりうることも実感。ただし、ガイドがいなければ見た目の部分しか触れられないので、市民ガイドの養成などを行い、まさしくエコミュージアムの実現を目指すのも一つの方法であると感じています。
いずれにせよ、とても貴重な経験をさせていただきました。
関係各位に心より感謝申し上げます。
〈平成29年7月3日投稿〉
昨日の日曜日は随分と慌ただしい日となりました。
まずは朝8時から岩見沢赤電保存会の補修作業開始。
この作業日を決めた時には、スケジュール確認が甘く段取りができた時点で、栗沢から北村へ移動しなければならない状況に。
その理由は朝9時から開始される岩見沢消防組合の消防演習。
岩見沢と月形から総勢400名を越える団員の方々集結。
毎年思いますが、この消防団というのは本当に大事な組織であります。団員はみんなそれぞれに仕事を持ちながらこの様に訓練を行う大変さに頭が下がります。近年は自然災害なども頻発する状況下、益々その重要度は上がってきていると認識していますが、是非、実際に出動する機会は無いことを祈りますが、それでも万が一に備え、訓練されている様子は本当に心強いものです。
この消防演習が9時から、その後は11時から地元の北2条・北3条町会合同敬老会へ移動。
この地元の敬老会は、町会役員が運営することで敬老者が敬老者のために運営する違和感を持ち、4年前、ある町会副会長さんと共に呼びかけて実現し、現在は若い有志が運営に協力してもらえる様になりました。昨年までは少しその実行委員会の動きにも気を配り、内々で相談にのったりもする機会がありましたが、今年は完全にオートマチックになっており、もの凄く進化をしておりました。
お陰で一部の班長さんを除き、地元の敬老会は対象年齢以上の役員さんは、本当にお客様扱いとなり、対象年齢以下の実行委員が運営を行う素晴らしい形になっています。
私の出番は最後の締め。
これまでは実行委員であり、来賓であり・・という微妙な立場でしたが、今年はすっかり名前だけの実行委員になってしまっておりましたので、堂々と締めの挨拶をさせていただきました。とは言え、少し余裕がでれば是非、実行委員でどっぷり運営にはまりたいという想いもあります。
地元の敬老会も出席率は4割にも満たない状況。
やはり元気な方が参加されるのですが、その背景には参加したくてもできないという方が一定数いると想像できます。次はそういった方々に対し、どのような事ができるのかを少し考えてみたいと思っています。
さて、話は変わって、、
今日の午前中、空を見上げたら太陽のまわりに丸い虹がかかっていました。
ハロ現象（日暈)がありました。
肉眼ではもっと色は曖昧ですが、イマドキの画像処理は素晴らしいですね。ちょっといじるとこんなに綺麗に見えてきます。
このハロ現象は、特段雨を予告するものではないという事ですが、実際に夕方に雨が降り出したので、やはり昔からの言い伝えというのも大事だと再認識します。
そして今、後援会役員の皆さんが催しを準備してくれています。
7月30日(日)の午後にビールパーティー的な小さな夏祭りを開催してくれることとなりました。近日正式な案内をさせていただきますので、もしお時間あればお越し戴けると幸いです。
〈平成29年6月5日投稿〉
先月、今季初となる清掃活動を行ったところですが、昨日はいよいよ劣化が著しい外部塗装の維持活動に入りました。
とは言え、現在は全く資金が足りないので、「今の錆を進行させない」という事に重点を置き、当面はツギハギ塗装となる、なみすぼらしい状況になってしまいます。
やはり屋外の過酷な状況で保存しているものゆえ、ひと冬超えると塗装の剥離が倍増します。まずは浮いてしまった塗装を剥がし、錆を落としてから錆止めを塗るというところまでが目標です。
外気温が1桁台で、時折小雨がぱらつく過酷な状況でしたが、何とか目標達成です。
次回はこの錆止めの上に赤を塗り、また次に今回手をかけることができなかった剥離部分の錆止め作業という手順で繰り返していく予定です。
いずれにせよ、なかなか過酷な作業。
私もすっかり背筋と腕が筋肉痛になってます。
今回は僅か12名程度の参加でしたが、是非多くの皆さまのお力添えを賜われれば幸いです。
作業日程等はこちらのサイトからご確認いただけます！
https://www.facebook.com/iwamizawa.711
尚、引き続き会員の募集、並びに寄付を募っております。
その詳細はこちらをご覧ください。
http://iwamizawa711.com/
平成29年2月28日投稿
昨日、テレビ番組の取材を受けてきました。
その番組はTVHで、一人の趣味等を密着していく30分番組とのことで、今回は北海道鉄道観光資源研究会で711系赤い電車の保存活動に人力されたH田さんを追っていました。
その構成の中で、この赤い電車のシーンがあり、岩見沢赤電保存会の会長として対応させていただいたものです。番組中でこの赤電車のシーンがどれぐらい確保されるかは不明ですが、少なくとも私と佐々木事務局長の受け答えの撮影の機会がありました。
写るかどうかはわかりませんが、放送日が決まりましたら再度ご紹介させていただきます。
↑ 雪の白さと青空に、赤い電車はバッチリ似合います。
↑ 大地のテラス道下社長とのやり取りを撮影。終了後、赤い電車を見ながらランチ。この設置の角度や高さも随分とこだわって設定したとのこと。見事に走っているかのように見える絶妙なバランスです。
↑ つい先日も世話役会があったのですが、いよいよ会員募集のチラシが出来てきます。このデザインは世話役の一人であるHさんがデザインしたもの。赤電への愛情がにじみ出ています。
昨日も電車を見る機会がありましたが、塗装の劣化が一段と進んでおりました。通常、北海道の静態保存機はブルーシートで全面覆ってしまうのが普通ですが、この赤電車は2番目の写真でも分かる通り、レストランや道路から見た景色が絶妙です。
よって、屋根をかけたり、シートをかけてしまっては勿体無い。そこで塗装が劣化してしまうのを覚悟の上でそのまま越冬させています。
よって雪解け後の塗装修繕が相当手間がかかることが予想されています。もちろん、それには費用もかかることから保存会の会員になってくれるかた、また、寄附をしていただける方を随時募集しています。
ホームページからも入会可能ですので、是非、サイトをご覧頂けると幸いです。
http://iwamizawa711.com/
いずれにせよ、春からの保全活動が楽しみです（笑）
